為了讓在五一出游的市民可以踏踏實(shí)實(shí)回家，5月4日和5日，北京地鐵4號線、7號線等5條線路都延時運(yùn)行到次日凌晨2時，直接服務(wù)北京西站、北京南站和北京朝陽站的到達(dá)旅客。為了每一位“夜歸人”的回家之路更順暢，地鐵工作人員全員上崗，徹夜值守。據(jù)統(tǒng)計，從5日23時20分到6日凌晨2時，光地鐵7號線北京西站就加開14趟列車，發(fā)送旅客8168人。
過去，在春運(yùn)等節(jié)假日或者舉辦大型活動時，針對臨時客流，地鐵也有過延長運(yùn)營時間的舉措，但涉及的線路不多，延長的時間也不太久。這次，5條線路延時到凌晨兩點(diǎn)，可算是史無前例。想來每位風(fēng)塵仆仆回京的市民都會被地鐵里明亮的燈光溫暖，每位初來乍到的游客也會收獲一份驚喜。在更多節(jié)假日里，保障市民夜間有地鐵可坐、有暢通的回家路是大勢所趨。尤其是國慶、春節(jié)各個假期返程高峰期間，最大限度地延長地鐵運(yùn)行時間，相信會逐漸成為常態(tài)。
延長地鐵運(yùn)營時間的呼聲一直都有。隨著城市的發(fā)展，人們通勤里程越來越長，趕上加班或者惡劣天氣，錯過末班地鐵也打不到出租車的人不在少數(shù)。對于正在大力推廣的城市夜經(jīng)濟(jì)來說，加強(qiáng)夜間運(yùn)力，更是豐富市民夜生活的剛需。公交和地鐵承擔(dān)著社會責(zé)任，也體現(xiàn)著城市溫度。在特定時間地鐵延時運(yùn)營，無疑更加符合北京作為現(xiàn)代化大都市日新月異的生活節(jié)奏。畢竟，地鐵這樣能夠多拉快跑的交通方式，無論從經(jīng)濟(jì)上和環(huán)保上考慮，都是最優(yōu)選。去年，市政協(xié)委員黃殿琴就曾發(fā)出建議，在周末、國慶、元旦等市民晚間出行高峰期，可適當(dāng)延長地鐵、公交末班車時間，為市民夜間出行安全順暢提供保障。事實(shí)上，很多國際化大都市的地鐵運(yùn)營時間都比較長，有些甚至24小時都有車跑、通宵都有車坐。
當(dāng)然，地鐵調(diào)度是一門科學(xué)，要滿足市民需求，更要保障乘客安全。普遍延長運(yùn)營時間不可能一蹴而就，需要積累經(jīng)驗(yàn)、逐步摸索。特別是，現(xiàn)在仍處于疫情常態(tài)化防控期間，客流上來了、運(yùn)營時間變長了，但該有的防護(hù)措施不能松動，該做的消毒工作更是要不折不扣地執(zhí)行。這就更要求運(yùn)營方利用出行大數(shù)據(jù)進(jìn)行有效分析，有的放矢地精準(zhǔn)服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)資源的有效配置。
地鐵延長運(yùn)營時間，為乘客帶去看得到的方便，付出的是看不到的辛苦。末班車?yán)韮?，可次日頭班車還要照常按照時刻表發(fā)出。這樣一來，車站的結(jié)賬時間被壓縮，站內(nèi)夜間施工檢修、次日運(yùn)營準(zhǔn)備等工作就會疊加，工作人員的壓力可想而知。有壓力才會有動力，這次史無前例的延長運(yùn)營時間，就是“民有所呼，我有所應(yīng)”的具體體現(xiàn)，也是為乘客服務(wù)的根本所在。（張麗）
（責(zé)任編輯：梁艷）
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