中新網(wǎng)10月26日電 據(jù)香港《文匯報》報道，本月25日，英國政府就倫敦機場擴建計劃拍板，正式通過在希思羅機場擴建第三條跑道。
2015年提出希思羅“三跑”方案的前機場委員會主席戴維斯認為，擴建希思羅是勢在必行，尤其在英國通過脫歐公投后，英國有必要對外展示一個明確的發(fā)展方針，“否則打造‘歐洲新加坡’，專注對外貿易的構思只會淪為空談”。
據(jù)報道，英國運輸大臣紀嘉林25日發(fā)表聲明，歡迎政府終于為“三跑”方案拍板，又力陳新建跑道的好處，稱此舉可促進英國出口、對外貿易及創(chuàng)造職位，更好地連接英國與全球各地，包括持續(xù)增長的亞洲及南美洲，“無論對于商界、乘客還是整個英國都大大有利”。
紀嘉林表示，新建的跑道可以讓希思羅機場滿足更多需求，提升機場整體競爭力，長遠而言更有望減低機票價格。
紀嘉林稱興建“三跑”費用不會動用公帑，而是由私人公司“找數(shù)”，英國民航局會與希思羅機場公司及有關航企共同探討設計及興建方案，以確保項目開支符合預期。
聲明又指出，希思羅已建議增設6條國內航線，前往貝爾法斯特及利物浦等地，令國內航線總數(shù)增至14條，方便英國人民。英國政府又會首次在希思羅實施夜間禁飛令，減少對機場附近居民的滋擾，但禁令詳細內容及維持多久仍有待商討，以及等待咨詢結果。
據(jù)了解，希思羅機場客運量已飽和多年，商界一直爭取增建跑道，但政府礙于環(huán)保組織等反對聲音一拖再拖。
時任英國首相卡梅倫在2012年設立機場委員會，探討倫敦擴建機場的選項，戴維斯批評卡梅倫任內一直未能就擴建計劃拍板，批評他“頑固不化”，又指在外國看來，擴建計劃一拖再拖已成為“英國無法決定自己未來的象征”。
除了希思羅“三跑”，另一方案是在規(guī)模較小的蓋特威克機場擴建第2條跑道。戴維斯形容蓋特威克的方案“可行”，但認為該機場主要接待從英國飛往歐洲的短途乘客，擴建帶來的經(jīng)濟成效有限，相反希思羅主要接待外國到來的旅客。
由于擴建工程具爭議，首相特蕾莎·梅早前已表示需要進一步咨詢，預計明年冬天才能提交國會表決。
（責任編輯：盧相?。?/p>
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