[中國(guó)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量將近300架，而中國(guó)1420人目前都有購(gòu)買公務(wù)機(jī)的潛力，購(gòu)置公務(wù)機(jī)需求高達(dá)1750架，總價(jià)值超3400億元人民幣。]
[預(yù)計(jì)“十三五”期間，上海公務(wù)機(jī)的起降數(shù)量將達(dá)到10%的增速，浦東機(jī)場(chǎng)也在新一輪規(guī)劃中優(yōu)先考慮公務(wù)機(jī)需求。]
“中國(guó)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量將近300架，而中國(guó)1420人目前都有購(gòu)買公務(wù)機(jī)的潛力，購(gòu)置公務(wù)機(jī)需求高達(dá)1750架，總價(jià)值超3400億元人民幣?！?/p>
這是民生金融租賃與胡潤(rùn)百富聯(lián)手發(fā)布的《中國(guó)公務(wù)機(jī)行業(yè)特別報(bào)告》中公布的數(shù)據(jù)，不過(guò)，報(bào)告也指出，相比歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，中國(guó)的私人飛機(jī)數(shù)量依然算少數(shù)，是什么阻礙了更多的富豪購(gòu)買自己的私人飛機(jī)？
障礙
從2009年開(kāi)始，中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，然而，2013年以后，這一快速的增長(zhǎng)勢(shì)頭逐漸放緩。
根據(jù)亞翔航空發(fā)布的《2015年度亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)報(bào)告》，2015年中國(guó)新飛機(jī)交付數(shù)量相比2014年減少了28架，出現(xiàn)42%的下滑。
“在新一屆政府反腐倡廉、反對(duì)鋪張浪費(fèi)以及八項(xiàng)規(guī)定等要求的形勢(shì)下，乘公務(wù)機(jī)出行往往會(huì)被貼上鋪張奢華的標(biāo)簽?！币患覈?guó)外公務(wù)機(jī)公司負(fù)責(zé)銷售的管理層告訴第一財(cái)經(jīng)記者，先是中國(guó)的國(guó)企高管以及政府官員不再敢包機(jī)或接受邀請(qǐng)坐私人飛機(jī)，就連民營(yíng)企業(yè)的董事長(zhǎng)，也不愿看到從一架私人飛機(jī)的舷梯上走下的照片被曬出。
當(dāng)然，大環(huán)境的變化，只是中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)增速放緩的原因之一，民生金融租賃副總裁喬凱就告訴記者，相比國(guó)外成熟且體制相對(duì)完善的市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)公務(wù)航空還面臨諸多問(wèn)題。
比如在我國(guó)，所有飛行必須預(yù)先向軍方和空管部門申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施，如果未經(jīng)批準(zhǔn)擅自飛行，“黑飛”的代價(jià)輕則罰款，重則可能會(huì)被追究刑事責(zé)任。盡管現(xiàn)在申請(qǐng)航線獲批的時(shí)間已經(jīng)比以前大大縮短，但相比國(guó)外來(lái)說(shuō)，東南亞國(guó)家的航線申請(qǐng)24小時(shí)內(nèi)就可完成，美國(guó)由于大部分空域?qū)儆诿裼?，申?qǐng)周期更短。
再比如用于公務(wù)機(jī)起降的機(jī)場(chǎng)，以及直升機(jī)的起降點(diǎn)。目前，中國(guó)還沒(méi)有一個(gè)專門用于公務(wù)機(jī)起降的機(jī)場(chǎng)，公務(wù)機(jī)專用候機(jī)樓、機(jī)庫(kù)和停機(jī)坪也才剛剛在京滬起步。2014年，全國(guó)通航機(jī)場(chǎng)（含臨時(shí)起降點(diǎn)）為400多個(gè)，與美國(guó)1.8萬(wàn)通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量差距仍然很大。政府希望民營(yíng)企業(yè)能夠參與機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，不過(guò)這樣的投資成本不菲。
資源緊張之下，不規(guī)范的起降服務(wù)收費(fèi)也增加了私人飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本。比如飛一次北京或者三亞，一次起降費(fèi)以及地面保障費(fèi)就達(dá)六七萬(wàn)元，是民用航班起降費(fèi)的10倍以上，這樣的價(jià)格甚至超過(guò)了很多國(guó)外機(jī)場(chǎng)。
同時(shí)，專業(yè)人員短缺也是重要的制約因素，尤其是飛行員的短缺。公務(wù)航空隊(duì)飛行員的要求比民航飛行員的要求高，需要有大型飛機(jī)的飛行經(jīng)驗(yàn)和上萬(wàn)小時(shí)的飛行經(jīng)歷。此外，對(duì)于公務(wù)機(jī)而言，機(jī)務(wù)人員、簽派人員的短缺現(xiàn)象也很明顯。
機(jī)會(huì)
不過(guò)，由于中國(guó)的億萬(wàn)富翁數(shù)量仍在呈上升趨勢(shì)，行業(yè)內(nèi)依然相信，中國(guó)的私人飛機(jī)需求前景廣闊。
“中國(guó)高凈值人群的數(shù)量全球第二，僅次于美國(guó)，這類人非常需要用公務(wù)機(jī)完成商務(wù)和社交的目的?！敝袊?guó)公務(wù)航空集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官廖學(xué)鋒告訴記者，此外，國(guó)內(nèi)國(guó)際政策的支持，也對(duì)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)形成積極作用，比如購(gòu)機(jī)審批程序簡(jiǎn)化、飛行許可申請(qǐng)用時(shí)減少、空管部門效率提高等。
胡潤(rùn)百富董事長(zhǎng)兼首席調(diào)研員胡潤(rùn)也認(rèn)為，公務(wù)機(jī)行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，“雖然今天中國(guó)只有300架公務(wù)機(jī)，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，未來(lái)5年有能力達(dá)到2000多架。”
為此，國(guó)內(nèi)外企業(yè)仍在加緊布局公務(wù)機(jī)市場(chǎng)。在剛剛結(jié)束的亞洲公務(wù)航空大會(huì)及航空展期間，由巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋投資的利捷公務(wù)航空，就與中民投旗下的亞聯(lián)公務(wù)機(jī)公司簽署協(xié)議，后者參與利捷的增資擴(kuò)股。
目前利捷在中國(guó)主要做飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，承接跨國(guó)公司高管來(lái)華后的生意，下一步還會(huì)做飛機(jī)維護(hù)、飛行申請(qǐng)等托管業(yè)務(wù)，待條件成熟后，再發(fā)展產(chǎn)權(quán)共享業(yè)務(wù)。
此外，香港首家公務(wù)機(jī)航空服務(wù)供應(yīng)商美捷香港商用飛機(jī)有限公司，也與上海駿華置業(yè)有限公司簽約，在上海成立一家合資企業(yè)，為中國(guó)注冊(cè)公務(wù)機(jī)提供管理和包機(jī)服務(wù)。
而 上海機(jī)場(chǎng) 集團(tuán)董事長(zhǎng)李德潤(rùn)也對(duì)記者透露，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)正在推動(dòng)虹橋機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)基地二期建設(shè)，預(yù)計(jì)將于2018年完成，2019年投入使用?！邦A(yù)計(jì)‘十三五’期間，上海公務(wù)機(jī)的起降數(shù)量將達(dá)到10%的增速，浦東機(jī)場(chǎng)也在新一輪規(guī)劃中優(yōu)先考慮公務(wù)機(jī)需求?！?/p>
藍(lán)海
“與過(guò)去幾年相比，買公務(wù)機(jī)的人的確少了些，但從去年開(kāi)始，包機(jī)需求卻在增多?！弊鹣韫珓?wù)航空董事總經(jīng)理陳懷宇告訴記者。
尊翔公務(wù)航空去年拿到了民航局CCAR-135部運(yùn)行合格許可證，目前主要做包機(jī)飛行、飛機(jī)托管等。公司引進(jìn)的龐巴迪挑戰(zhàn)者850公務(wù)機(jī)設(shè)置了24個(gè)座位，已經(jīng)接待了高盛集團(tuán)和上海企業(yè)家考察團(tuán)等多項(xiàng)包機(jī)業(yè)務(wù)。
“24座的公務(wù)機(jī)主打商旅出行、定制旅游、體育和文娛等團(tuán)隊(duì)包機(jī)市場(chǎng)，人均費(fèi)用較以往大大降低，相當(dāng)于只是略高于頭等艙的價(jià)格，”陳懷宇對(duì)記者透露，公司最近還與攜程簽署協(xié)議，共同設(shè)計(jì)中高端旅游產(chǎn)品。
而東航旗下的 東方通 用航空有限責(zé)任公司（下稱“東方通航”），則開(kāi)始探索從老本行海上石油飛行服務(wù)，拓展短途運(yùn)輸、醫(yī)療救援和城市功能保障等通用航空其他作業(yè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。
在這次航展期間，東航國(guó)際融資租賃有限公司就向中美洲際直升機(jī)投資（上海）有限公司訂購(gòu)了兩架AW109SP直升機(jī)，之后將服役于東方通航。AW109SP直升機(jī)的客艙可以快速更改結(jié)構(gòu)以適應(yīng)商務(wù)運(yùn)輸、醫(yī)療急救、警務(wù)巡邏等不同的任務(wù)模式。（第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）
（責(zé)任編輯：盧相?。?br />
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